BMW 730 צינור פליטה ממיר קטליטי

הממיר הקטליטי התלת-כיווני הוא מכשיר הטיהור החיצוני החשוב ביותר המותקן במערכת הפליטה לרכב, בהתאמה ישירה לשלושה כיוונים קטליטיים שיכולים להפוך את הגזים המזיקים כמו CO, HC ו- NOX המוזרמים מהפליטה לרכב למים פחמן לא מזיק, מים, מים, וחנקן באמצעות חמצון והפחתה. כאשר פליטת הרכב בטמפרטורה גבוהה עוברת במכשיר הטיהור, חומר הטיהור בממיר הקטליטי בן שלוש הדרך ישפר את פעילותם של שלושת הגזים Co, HC ו- Nox, ויקדם אותו כדי לעבור תגובה כימית מסוימת להפחתת חמצון, ב אשר משותף מחמצן כדי להפוך לגז פחמן דו חמצני חסר צבע ללא צבע בטמפרטורה גבוהה; תרכובות HC מתחמצנות למים (H2O) ופחמן דו חמצני בטמפרטורות גבוהות; NOX מצטמצם לחנקן ולחמצן. שלושה גזים מזיקים הופכים לגזים לא מזיקים, כך שניתן יהיה לטהר פליטה של ​​מכוניות.

כור ממיר קטליטי טרנרי דומה לשתיית משתיק. החיצוני עשוי משכבה כפולה של נירוסטה. חומר הבידוד, Seber Fear Asbestos, מותקן בשכבות הגיליון הכפול. הפנים מכיל חומר ניקוי באמצע חלוקת הרשת. סוכן הטיהור מורכב ממוביל וזרז.

הזרז רגיש מאוד לגופרית, עופרת, זרחן, אבץ ואלמנטים אחרים, גופרית ועופרת מבנזין, זרחן ואבץ משמן סיכה, ארבעת החומרים הללו והבעירה שלהם במנוע לאחר היווצרות חלקיקי תחמוצת קלים. פני הזרז, כך שהזרז לא יכול ליצור קשר עם גז הפליטה, ובכך לאבד את האפקט הקטליטי, מה שמכונה תופעת "הרעלה".

כאשר המכונית עובדת בטמפרטורה נמוכה במשך זמן רב, לא ניתן להתחיל בממיר הקטליטי התלת-כיווני, עשן הפחמן מהמנוע ידבק על פני הזרז, וכתוצאה מכך אין קשר עם CO ו- HC, וב- טווח ארוך, נקבוביות המנשא ייחסמו, וישפיעו על יעילות ההמרה שלו.